蜗轮蜗杆减速机磨损了怎么维修?

2017-05-04

蜗轮蜗轮一般采用锡青铜,配对的蜗杆材料一般用45钢钢淬硬至HRC45一55,还常用40C:淬硬HRC50一55,经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO. 8 fcm,减速机正常运行时,蜗杆就象一把淬硬的"锉刀",不停地锉削蜗轮,使蜗轮产生磨损。一般来说,这种磨损很慢,有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快,就要考虑减速机的选型是否正确,是否有超负荷运行,蜗轮蜗杆的材质,装配质量或使用环境等原因。一般发生在立式安装的减速机上,主要跟润滑油的添加量和润滑油的选择有关。立式安装时,很容易造成润滑油油量不足,当减速机停止运转时,电机和减速机间传动齿轮油流失,齿轮得不到应有的润滑保护,启动或运转过程中得不到有效的润滑导致机械磨损甚至损坏。维修方法:针对磨损问题,企业传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复,但两者均在一定弊端,补焊高温产生的热应力无法全消除,易造成材质损伤,导致部件出现弯曲或断裂;而电刷镀受图层厚度限制容易剥落,且以上两种方法都是用金属修复,无法改变“硬对硬”的配合关系,在各力综合作用下,仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业往往无法现场解决,还要依赖外协修复。应用高分子材料修复,可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响,修复厚度也不受限制,同时产品所具有的金属材料不具备的退让性,可吸收设备的冲击震动,再次磨损的可能,并大大延长设备部件的使用寿命,为企业节省大量的停机时间。 而针对渗漏问题,传统方法需要拆卸并打开减速机后,更换密封垫片或涂抹密封胶,不仅费时费力,而且难以确保密封效果,在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏,材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度,克服减速机振动造成的影响,很好地为企业解决了减速机渗漏问题。

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